Примерим: поставим чистую втулку на её зачищенное место.

Втулка должна свободно входить, даже лучше чтобы она немного могла болтаться на своём месте.
Теперь её хорошо смазываем, устанавливаем пылевую защиту, которая внутрь вставляется, затем втулку и второй чехол.

Втулка легко двигается на своём месте в обе стороны.


Собираем суппорт, закручиваем, проверяем ещё раз свободно ли двигаются части.
Переходим к установке колодок
Я взял не оригинальные колодки Bosch, на их задней части были лишние штырьки. Их смысла не понял, просто расплющил их молотком чтобы не мешались. Но лучше было бы их спилить.
Стоит отметить что ранее подобных штырьков никогда не встречал.


Устанавливаем колодки, они устанавливаются в направляющие скобы.



На этих фотографиях колодки установлены с ещё целыми штырьками. После первой установки стало ясно, что они лишние.
Одеваем суппорт на место, прикручиваем его, устанавливаем колесо, готово.
Перед поездкой не забудьте несколько раз нажать на тормоз, пока он не перестанет проваливаться. Это необходимо, чтобы тормозные поршни подошли к колодкам.
Cледующая статья
Комментарии:
Подписаться на новые комментарии через RSS
09.08.2013 в 13:05 Иван высказался:
Есть более простой способ замены на этой машине.
Суппорт не нужно откручивать, нужно открутить болт, соединяющий две части суппорта, отвести наверх подвижную часть и менять колодки.
09.08.2013 в 14:00 Георгий высказался:
Действительно...
Спасибо, Иван, статью подправлю.
Подписаться на новые комментарии через RSS