Самостоятельный ремонт автостекла

Сегодня используют в автоиндустрии два стандарта автостёкол: закалённые и трехслойные (триплекс). При аварии триплекс способен удержать осколки на себе, они не разлетаются. Стёкла закалённые подвергаются термической обработке, а когда они разрушаются, то рассыпаются мгновенно на осколки. Крепёж автостёкол к кузовной части автомобиля производится вклеиванием или с внедрением резинового уплотнения. Вариант первый используют на современных машинах, ведь кроме надёжной фиксации такого стекла, данный формат увеличивает жёсткость автомобильного кузова, обеспечивая качественную влагоизоляцию.

Стоит отметить, что стёкла, используемые для вклеивания, наделены шелкографическим рисунком. Он увеличивает прочность схватывания клея к стеклу, также улучшает внешний облик. Крепление, производимое при помощи резиновых уплотнителей, считается наиболее дешёвым вариантом. Подобную замену автостёкол реально выполнить и в «гаражных» условиях. Есть и недостатки у такого крепления — при аварии стекло может выпасть из проёма. Ещё резина уплотнения со временем теряет свойства эластичности, и перестаёт обеспечивать качественное прилегание стекла и кузова, из-за чего может происходить протекание воды. В итоге возникает образование очагов коррозии. Первый способ крепления сложный, но он полностью автоматизирован на конвейерах заводов-изготовителей.

При эксплуатации автомобиля стёкла подвергаются воздействию песка, камней, мелкого гравия. Происходят разнообразные повреждения. Степень «тяжести» бывает трёх видов: микроповреждения, сколы и трещины.

Ремонт сколов и трещин автостекла

Чтобы удалить мелкие царапины, потёртости автостекла, осуществляют полировку. Ремонтные работы сколов начинают со сверления отверстия, делают это по центру повреждения. Если трещины достаточно большие (более одного сантиметра), то предотвратить их рост можно сверлением отверстий в месте окончания трещины, в результате чего образуется полость, которую заполняют жидким полимером. Этот полимер заполняет отверстие и, затвердевая, становится практически как автомобильное стекло, а из-за снятого механического напряжения, которое возникает в конце трещины, предотвращается возможность дальнейшего её развития.

Современные ремонтные составы отвердевают под влиянием ультрафиолетовых лучей за 20 минут. Окончательной операцией здесь считается полировка. Трещины удаляют в несколько подходов: изначально промывают её от загрязнений, ликвидируя влагу (поможет здесь пылесос или водовытесняющая жидкость). Потом выполняют мероприятия по предотвращению «разрастания» трещин. Делают отверстия, которые не будут проходить насквозь все трещины. Сверление осуществляют на низких оборотах, без сильного нажима. В завершении нажатием эту трещину «доламывают» до отверстия. Если имеется скол посредине трещины, то сверлят дополнительные «отсекающие» отверстия. Далее следует заполнение полимером. Чтобы предотвратить вытекание полимера, на стекло накладывают специальные пластины. Полости, которые заполнены составом, облучают ультрафиолетовым светом. Это необходимо для полимеризации клеевой композиции.

Если имеются резиновые уплотнения, то требуется обеспечить доступ к проёму кузовной части авто, то есть снять накладки декора, «дворники» и панель приборов. У автостекла с электроподогревом отсоединяют провода. Отвёрткой начинаем перемещать уплотнение по краю проёма кузова, обходя весь периметр. Затем извлекаем стекло вместе с уплотнением.

Проверяем новое автостекло, паз резинового уплотнения смазываем незастывающим герметиком, надеваем на стекло уплотнитель. Укладываем в наружный паз верёвку, её концы перекрещиваем внизу стекла. Стекло с уплотнителем накладываем на проём, концы веревки должны оказаться в салоне. Постепенно их втягиваем внутрь, передвигая кромку уплотнителя.

При замене вклеенных автостёкол операцию стоит осуществлять в незапылённом и незагазованном помещении. Понадобится зачехлить компоненты кузова, салона машины. Изначально стоит снять с автомобиля элементы, которые препятствуют доступу к кузову. Разрезаем клеевой шов. При этом убираем все излишки старого клея, стараясь не испортить лакокрасочное покрытие. Требуется очистить посадочное место и край стекла, затем их обезжирить. Следы коррозии полностью удаляем. Далее наносим грунт на участок склеиваемых поверхностей, чтобы улучшить сцепление. По периметру стекла равномерно наносим клей валиком высотой порядка 15 миллиметров.

Специальными ручками, наделёнными вакуумными присосками, осторожно устанавливаем стекло. Все смещения фиксируем специальными проставками, при необходимости крепим клейкой лентой. Начальная полимеризация у клея составляет два-три часа, в этот период перемещать авто и хлопать дверьми не следует.