Замена клапанов двигателя CRDI

Чтобы осуществить замену клапанов надо снять головку блока цилиндров, а чтобы её снять надо извлечь форсунки, снять клапанную крышку, распредвал и, желательно, снять гидрокомпенсаторы.

У нас есть головка блока цилиндров с выпускным коллектором.

Коллектор можно открутить чтобы не мешался, но можно и так снять клапана.

Клапана держатся в таком двигателе по самой обычной схеме, как и в большинстве двигателей, а может и во всех.

Клапан стоит на своём месте внутри направляющей втулки, на него надет сальник (маслосъёмный колпачок), затем клапанная пружина, клапанная тарелка и два маленьких фиксатора (их ещё сухарями называют, а устройство для освобождения клапанов — «рассухариватель»).

Чтобы снять клапан ГБЦ нужно положить на твёрдую поверхность, накрытую тряпкой тряпкой (чтобы не поцарапать плоскость, прилегающую к блоку цилиндров). Клапан должен иметь надёжный упор снизу.

«Рассухариватель» — довольно простой инструмент, он имеет два подвижных упора. Одним он фиксируется, а другим нажимает на клапанную пружину.

На снятой головке «рассухаривателю» незачто ухватиться, поэтому берём два винта, что держали крепления распредвала и вкручиваем их в места рядом со снимаемыми клапанами. Они будут опорой для «рассухаривателя» поэтому винты вкручиваем до упора, чтобы надёжнее сидели, затягивать не надо.

Теперь с помощью «рассухаривателя» (он от какой-то российской машины, вроде от десятки) надавливаем на пружину и магнитном (небольшой магнит на телескопической палочке очень удобен) вынимаем небольшие фиксаторы («сухари»). Можно обойтись и без магнита. Снял одну группу клапанов, переместил винты для упора и продолжил.