Full-Repair.comФорсунка почищена и собрана (сей процесс описан в статье чистка форсунок Common Rail DENSO), осталось проверить насколько успешно. Стенда специального у меня нет, машины, с которой она была снята тоже нет. Есть только японская форсунка DENSO и корейский двигатель CRDI.
Можно ли как-то подключить эту форсунку к имеющемуся двигателю?
Толщина резьбы входного топливного канала одинакова, шаг резьбы совпадает, значит гидравлически можно подключить (на фотографиях ниже: слева — Bosch, справа — DENSO).
Теперь электрически. у Bosch сопротивление обмотки соленоида 0.5 Ом, у DENSO — 0.6 Ом. Невелика разница, но у DENSO немного больше, значит, при равном подаваемом напряжении ток в обмотке DENSO будет меньше. А может это и не принципиально, читал, что там до 80 Вольт начальное напряжение. А в видеозаписи о работе Common Rail Bosch сказано, что подаётся ток 20А для открытия, затем он спадает до 12, в режиме удержания.
Только разъём не подойдёт, ну это не страшно, всё равно удлинитель придётся делать. Вот, что у меня получилось:
Переходим к практике
Остаётся выйти к машине и подключить форсунку. Добираемся до двигателя:
Cледующая статья
Комментарии:
Подписаться на новые комментарии через RSS
14.02.2013 в 13:01 Георгий высказался:
Только сейчас понял, что в последнем видео двигатель крутился стартером и одним цилиндром. Ведь с крайней левой форсунки я снял топливную трубку, а со средней управляющий разъём.
07.05.2013 в 05:01 Alex высказался:
А о чем вообще это видео?
Ну вытащил форсунку на улицу и побрызгал.
Это проверкой называется?
07.05.2013 в 09:15 Георгий высказался:
Alex, на видео показано, что форсунка под давлением и без сигнала в «обратку» не сливает, а при наличии давления и управляющего сигнала распыляет топливо.
Да, это называется проверкой. Качественная проверка работоспособности без количественных показателей.
07.05.2013 в 13:25 Alex высказался:
Ладно, потешили.
Таким образом можно проверить не пора ли сдавать форсунку в металлолом, и не более.
Даже новая форсунка при проверке всегда льет в обратку! Вопрос в количестве.
Гидроплотность форсунки проверяется при давлении порядка 1300 - 1600 кг/см.
И вот вам домашнее задание:
Какое максимальное давление могло создаться в вашем случае, даже при условии нового ТНВД и новых клапанов?
30.12.2013 в 21:31 Анатолий высказался:
Спасибо, Георгий, узнал много полезного. Успехов Вам!
23.01.2014 в 14:14 vit. высказался:
Сигналы управления на BOSCH и DENSO разные поэтому тэст пальцем в небо . Прежде чем лезть в высокотехнологичное оборудование надо немножко изучить проблему
24.03.2014 в 12:12 александр высказался:
Здравствуйте у меня 3 форсы маленько льют а одна сильно когда снимаеш штекера .мне что все форсы менять ?
24.03.2014 в 12:25 Георгий высказался:
А заводится машина нормально? Думаю не очень. Если заводится, то не всё так плохо, но форсунки лить не должны без питания..
Да, скорее всего придётся в скором времени что-то с форсунками делать. Или чинить/чистить или менять.
24.03.2014 в 17:53 александр высказался:
Спасибо я так и сделаю а результат потом напишу
24.03.2014 в 18:03 александр высказался:
Да и еще когда я снял регулятор давления с включеным зажиганием он всеравно продувался. немного . Может он тоже давление низить?
25.03.2014 в 16:41 александр высказался:
Спасибо Георгий сегодня купил новые форсы 3шт поставил машину неузнать дует как ненормальная
25.03.2014 в 16:44 Георгий высказался:
Самый быстрый, простой и эффективный метод! Но самый дорогой. Рад, что информация оказалась полезна!
Александр, а у Вас какие форсунки?
26.03.2014 в 17:01 александр высказался:
Георгий у меня от соренто д4св 2004год 145 лс 3шт
25.09.2014 в 05:06 Денис высказался:
Георгий, у меня 5 форсунок densо от хундай hd78. Двигатель D4DD. У диллера и в двух мастерских в Питере сказали "не ремонтируются", либо "сделаем за 5000р"(за одну) без гарантии, нашёл ремонт где обещали что 10000км пройдут но за 6000р. Новые стоят 12000 за штуку. Хотелось бы узнать Ваше мнение.
25.09.2014 в 05:28 Георгий высказался:
Денис, насколько я знаю, эти форсунки имеют поправочные коды, которые прописываются в двигатель, а после разборов/чисток/ремонтов эти коды не помешает определять заново для каждой форсунки. После разбора и чистки параметры могут «уплыть» несколько меньше, чем после ремонта (если он подразумевает замену каких-либо деталей). Так что в случае ремонта выясните будут ли они определять поправочные коды. Если у них нечем, то оставьте это, лучше новые брать.
Если же гарантируют выдачу новых проверочных кодов по результатам тестирования, то подумать можно. Выясните в чём будет заключаться ремонт. Если заменят распылитель с его иглой и обратный клапан (основание и закрывающий срезанный шарик) полностью, дадут новые коды, то получится практически новая форсунка в старом корпусе, которую можно использовать. Официальных данных у меня нет, но слышал, что для Denso деталей не производят, так что вряд ли всё полностью заменят. Хотя может китайцы научились делать хорошие детальки для этих форсунок.
25.09.2014 в 07:03 Георгий высказался:
Поправочных кодов, а не проверочных.
29.03.2015 в 21:58 Александр высказался:
Ну,что ж. Я Вам очень благодарен!!!! До тех пор пока существуют такие "Кулибины",я буду с работой)))) Продолжайте в том же духе "просвещать" народ!!!
29.03.2015 в 22:29 Георгий высказался:
Всегда рад поделиться информацией, Александр, — Вы такими загадками пишете. Расскажите народу что случилось — сделайте свой вклад в доброе дело.
Подписаться на новые комментарии через RSS