Full-Repair.comУ нас есть головка блока цилиндров с новыми направляющими втулками, развёрнутыми под новые клапана и сами клапана, тоже новые. Контактные поверхности ровные, красивые, но нам нужно сделать их идеально герметичными.
Начинаем притирать
Для притирки нанесём на клапан немного притирочной пасты и вставим клапан на своё место. Будьте осторожны, не допускайте попадания притирочной пасты на поверхность контакта клапана и направляющей втулки. Если же такое случилось — ничего страшного, насухо протрите поверхности и продолжайте.
Для первого этапа притирки был использован электрический крутящий прибор. На клапан одевался пластиковый шланг, за который клапан и крутился в прижатом состоянии.
От такого метода на клапанах и сёдлах могут образовываться круговые бороздки, поэтому не переусердствуем, а при наличии терпения можно вообще пропустить этот шаг и приступать к притирке вручную.
Притирка руками
Опять наносим на притираемые поверхности пасту, ставим клапан на место, приклеиваем к плоской поверхности клапана «ручку» на двусторонний скотч, клей или ещё как-нибудь. В общем чтобы его можно было за эту ручку крутить. Можно использовать тот же шланг, что был в первом этапе и крутить клапан за его тонкую часть. Можно и руками, но очень неудобно.
Начинаем крутить клапан вправо-влево градусов на 30-50, раз 10-20, потом поворачиваем клапан на произвольный угол и повторяем вращения вправо-влево. Как надоест — вытаскиваем клапан, протираем его, седло тоже и смотрим что получилось. Если контактная поверхность стала равномерно матовой, то хватит, если нет, то повторяем операцию.
Притирка до зеркального блеска
Третий этап притирки. Слышал что особо важен для дизелей, хотя думаю, что для любого двигателя не помешает увеличить герметичность и теплоотвод с клапанов. Вместо притирочной пасты используем пасту ГОИ и очень маленькую капельку масла (чтобы не растеклось). Крошим зелёную пасту, прилепляем на клапан и начинаем тереть, как в предыдущем этапе. Когда матовая поверхность станет блестящей — хватит.
Cледующая статья
