Для снятия впускного коллектора придётся слить охлаждающую жидкость (можно частично, так, чтобы уровень её был ниже коллектора). Подробнее описано в статье снятие головки блока цилиндров с двигателя CRDI.
Для начала нужно снять верхнюю пластиковую крышку. Затем открутить топливные трубки от топливной магистрали и отключить два разъёма. Подробнее описано в статье снятие форсунок Common Rail.
![Топливные трубки откручены, разъёмы отключены Снятие впускного коллектора с двигателя CRDI фото](photo/fuel-tubes-unscrewed-connectors-are-disconnected.jpg.pagespeed.ce.D35KrjIUNh.jpg)
Снимем верхний патрубок охлаждающей жидкости с впускного коллектора.
Открутим верхнее крепление генератора (один винт вкручен в генератор, два другие в металлическую деталь на двигателе) и снимем его. После этого можно будет открутить топливную магистраль и убрать её в сторону или снять, отключив топливную пластиковую трубку, идущую от ТНВД.
Теперь можно открутить металлическую деталь, на которую крепился генератор и верхние винты крепления впускного коллектора. Если смотреть на двигатель, стоя перед машиной, то правое верхнее и левое нижнее крепления — гайки.
![Верхний патрубок охлаждающей жидкости снят Снятие впускного коллектора с дизеля CRDI фото](photo/upper-coolant-hose-removed.jpg.pagespeed.ce.Jfqr6lkpke.jpg)
Для откручивания нижней левой гайки, возможно, придётся немного подвинуть генератор и открутить место крепления патрубка охлаждающей жидкости от впускного коллектора. Так же с нижней части коллектора слева нужно снять ещё один патрубок.
![Крепление верхнего патрубка откручено и нижний патрубок снят Крепление верхнего патрубка откручено и нижний патрубок снят](photo/upper-pipe-mount-unscrewed-and-lower-hose-removed.jpg.pagespeed.ce.4e3NVArlnE.jpg)
С правой стороны на впускном коллекторе расположена дроссельная заслонка. Её можно открутить и снять, можно и не откручивать, а просто ослабить хомут и скинуть патрубок подачи воздуха.
Остаётся изловчиться и открутить винты, что находятся в нижней части коллектора. Это не так, просто, но вполне реально. Здесь сложно дать дельный совет. Тут нужно подбирать разные варианты головок, удлинителей и шарниров.
![Нижняя левая часть впускного коллектора Нижняя левая часть впускного коллектора](photo/lower-left-part-the-intake-manifold.jpg.pagespeed.ce.N77dauEACT.jpg)
На фотографии выше слева снизу видна часть гайки. После откручивания всего крепежа коллектор можно снимать со шпилек и вытаскивать, только осторожно, слева снизу в него вкручен датчик температуры охлаждающей жидкости.
Впускной коллектор снят:
![Впускной коллектор снят Впускной коллектор снят](photo/intake-manifold-removed1.jpg.pagespeed.ce.GDrWnPpv8b.jpg)
![Впускной коллектор снят Впускной коллектор снят](photo/intake-manifold-removed2.jpg.pagespeed.ce.lddQk6iWEs.jpg)
![Впускной коллектор снят Впускной коллектор снят](photo/intake-manifold-removed3.jpg.pagespeed.ce.0PoT4uUlCU.jpg)
![Впускной коллектор снят Впускной коллектор снят](photo/intake-manifold-removed4.jpg.pagespeed.ce.ATkG38vVIc.jpg)
Автомобили, на которых применяется такой же двигатель (1.5 CRDI D3EA, 3 цилиндра) и тот же впускной коллектор (28310-27500):
- HYUNDAI Accent
- HYUNDAI Getz
- HYUNDAI Matrix
Автомобили, на которых применяется аналогичный двигатель (2.0 CRDI D4EA, 4 цилиндра):
- HYUNDAI SANTA FE
- HYUNDAI TRAJET
- HYUNDAI TUCSON
- KIA CERATO
- KIA SPORTAGE
Cледующая статья