Чтобы избежать лишних электрических перегрузок форсунок они были подключены к 9 вольтам последовательно по две. Получается по 4,5 вольта на форсунку, это более чем в три раза меньше 14В, которые есть в бортовой сети на заведённом двигателе, но этого вполне достаточно для открытия распылителя. До этого была попытка подключить последовательно 3 штуки, но неудачно — не хватило мощности для открытия сразу трёх.
Далее у меня получилось сконструировать целую систему для подачи чистящей жидкости под давлением. На топливный шланг одел шланг большего диаметра, а на него пластиковую бутылку. Всё очень хорошо друг к другу подошло.
В бутылке жидкость, система собрана, через автомобильный ниппель, что в торце рейки, накачиваем воздух обычным автомобильным насосом. За давлением следим, сжимая бутылку руками. Не перекачайте — всё может разлететься. И берегите глаза и всего себя, будьте готовы к тому, что всё разлетится и чистящая жидкость разбрызгается.
Устанавливаем форсунки над ванночкой для выходящей жидкости, бутылку подвешиваем, чтобы жидкость подошла к форсункам.
Подключаем форсунки к питанию. Они начинают трещать и лить жидкость. «Потрещала» одна пара — переключаем питание на другую.
Видеозапись процесса очистки:
Сначала я довольно долго гонял через форсунки растворитель, и мне показалось, что желаемого эффекта нет, ибо факелы распыления отличались как в самом начале чистки, так и после минут 30-40 данного процесса. Поэтому был куплен очиститель форсунок. Специального, предназначенного для чистки таким методом не нашёл, поэтому взял один из тех, что льют в бак на определённое количество топлива.
Может самовнушение... но после этого средства факелы распыления стали выравниваться. А после всей процедуры лить этот очиститель в бак советовать не буду, но и отговаривать тоже. Не уверены — не лейте.
По поводу результатов: только почистил и пока ничего не могу сказать о снижении расхода. По ощущениям вроде прироста мощности, снижения шумности... изменений не уловил. Быть может, не всё так плохо было...
Cледующая статья