Проверка форсунок Common Rail Denso


Просмотров: 9071

Увеличить шрифт A A A

1 2

Отключим разъёмы форсунок (на фотографиитри три разъёма отключены), чтобы двигатель не начинал заводиться и не дёргался. А так же отключу свечи накала (отключенный разъём слева), чтобы не тратилась лишняя энергия, ибо её запасы ограничены одним аккумулятором.

Отключил форсунки в двигателе CRDI

Подключение форсунки DENSO

Откручиваем топливную трубку одной из форсунок (я выбрал крайнюю левую) и прикручиваем вместо неё нашу японскую форсунку так, чтобы удобно было собирать обратку и чтобы при распылении она ничего особо не забрызгала.

Форсунка DENSO гидравлически подключена к двигателю CRDI

Для сбора «обратки» я поставил маленький гранёный стакан. Электрический разъём не подключаю. Это чтобы проверить как держит обратный клапан. Из исправной форсунки при отсутствии электрических сигналов и под давлением топлива не должно ничего течь. Из неисправной практически сразу начинает течь. Покрутим стартер:

Ничего не выходит из обратного канала, значит, обратный клапан справляется со своей задачей.

Посмотрим как будет распылять эта форсунка, для этого подключим её через самодельный удлинитель к разъёму.

Подключение форсунки к управляющей цепи
Подключение форсунки к управляющей цепи
Подключение форсунки к управляющей цепи

Форсунка подключена, крутим стартер:

Стартер крутится, а форсунка ничего не распыляет. Может давления ей не хватает, которое на старте двигателя CRDI развивается, может ток для неё маловат. Не знаю. Однако, распыления нет, а кончик распылителя покрылся маслом. Может быть масло слишком густое, чтобы его распылять при таком давлении. Тогда попробую надеть разъёмы на две форсунки в двигателе, чтобы два цилиндра помогали стартеру крутить двигатель. Скорость вращения будет больше — давление топлива будет выше. Посмотрим:

Форсунка стала распылять, пальцами почувствовал как сильно летят тонкие струйки. Значит форсунка исправна. В стакан с обратного канала накапало солярки.

Солярка в стакане из обратного канала
Солярка на бумаге

Сегодня (6.04.2013) сходил в Бош сервис на тестирование данной форсунки. Тест плана у них на конкретную модель нет, поэтому тестировали по общему плану для DENSO и в нём нет численных параметров подачи топлива, есть только по «обратке» при 1600 bar. Отчёт:

Проверка на стенде форсунки DENSO по тест-плану

По крайней мере по «обратке» форсунка в порядке.

1 2

Cледующая статья
Была информация интересна или полезна?

282
19

Поделитесь статьёй с друзьями в социальных сетях! Буду Вам очень признателен.




Смотрите другие статьи этого раздела:


Комментарии:

Подписаться на новые комментарии через RSS

14.02.2013 в 13:01 Георгий высказался:

Только сейчас понял, что в последнем видео двигатель крутился стартером и одним цилиндром. Ведь с крайней левой форсунки я снял топливную трубку, а со средней управляющий разъём.

07.05.2013 в 05:01 Alex высказался:

А о чем вообще это видео?

Ну вытащил форсунку на улицу и побрызгал.

Это проверкой называется?

07.05.2013 в 09:15 Георгий высказался:

Alex, на видео показано, что форсунка под давлением и без сигнала в «обратку» не сливает, а при наличии давления и управляющего сигнала распыляет топливо.

Да, это называется проверкой. Качественная проверка работоспособности без количественных показателей.

07.05.2013 в 13:25 Alex высказался:

Ладно, потешили.

Таким образом можно проверить не пора ли сдавать форсунку в металлолом, и не более.

Даже новая форсунка при проверке всегда льет в обратку! Вопрос в количестве.

Гидроплотность форсунки проверяется при давлении порядка 1300 - 1600 кг/см.

И вот вам домашнее задание:

Какое максимальное давление могло создаться в вашем случае, даже при условии нового ТНВД и новых клапанов?

30.12.2013 в 21:31 Анатолий высказался:

Спасибо, Георгий, узнал много полезного. Успехов Вам!

23.01.2014 в 14:14 vit. высказался:

Сигналы управления на BOSCH и DENSO разные поэтому тэст пальцем в небо . Прежде чем лезть в высокотехнологичное оборудование надо немножко изучить проблему

24.03.2014 в 12:12 александр высказался:

Здравствуйте у меня 3 форсы маленько льют а одна сильно когда снимаеш штекера .мне что все форсы менять ?

24.03.2014 в 12:25 Георгий высказался:

А заводится машина нормально? Думаю не очень. Если заводится, то не всё так плохо, но форсунки лить не должны без питания..

Да, скорее всего придётся в скором времени что-то с форсунками делать. Или чинить/чистить или менять.

24.03.2014 в 17:53 александр высказался:

Спасибо я так и сделаю а результат потом напишу

24.03.2014 в 18:03 александр высказался:

Да и еще когда я снял регулятор давления с включеным зажиганием он всеравно продувался. немного . Может он тоже давление низить?

25.03.2014 в 16:41 александр высказался:

Спасибо Георгий сегодня купил новые форсы 3шт поставил машину неузнать дует как ненормальная

25.03.2014 в 16:44 Георгий высказался:

Самый быстрый, простой и эффективный метод! Но самый дорогой. Рад, что информация оказалась полезна!

Александр, а у Вас какие форсунки?

26.03.2014 в 17:01 александр высказался:

Георгий у меня от соренто д4св 2004год 145 лс 3шт

25.09.2014 в 05:06 Денис высказался:

Георгий, у меня 5 форсунок densо от хундай hd78. Двигатель D4DD. У диллера и в двух мастерских в Питере сказали "не ремонтируются", либо "сделаем за 5000р"(за одну) без гарантии, нашёл ремонт где обещали что 10000км пройдут но за 6000р. Новые стоят 12000 за штуку. Хотелось бы узнать Ваше мнение.

25.09.2014 в 05:28 Георгий высказался:

Денис, насколько я знаю, эти форсунки имеют поправочные коды, которые прописываются в двигатель, а после разборов/чисток/ремонтов эти коды не помешает определять заново для каждой форсунки. После разбора и чистки параметры могут «уплыть» несколько меньше, чем после ремонта (если он подразумевает замену каких-либо деталей). Так что в случае ремонта выясните будут ли они определять поправочные коды. Если у них нечем, то оставьте это, лучше новые брать.

Если же гарантируют выдачу новых проверочных кодов по результатам тестирования, то подумать можно. Выясните в чём будет заключаться ремонт. Если заменят распылитель с его иглой и обратный клапан (основание и закрывающий срезанный шарик) полностью, дадут новые коды, то получится практически новая форсунка в старом корпусе, которую можно использовать. Официальных данных у меня нет, но слышал, что для Denso деталей не производят, так что вряд ли всё полностью заменят. Хотя может китайцы научились делать хорошие детальки для этих форсунок.

25.09.2014 в 07:03 Георгий высказался:

Поправочных кодов, а не проверочных.

29.03.2015 в 21:58 Александр высказался:

Ну,что ж. Я Вам очень благодарен!!!! До тех пор пока существуют такие "Кулибины",я буду с работой)))) Продолжайте в том же духе "просвещать" народ!!!

29.03.2015 в 22:29 Георгий высказался:

Всегда рад поделиться информацией, Александр, — Вы такими загадками пишете. Расскажите народу что случилось — сделайте свой вклад в доброе дело.

Подписаться на новые комментарии через RSS

Была информация интересна или полезна?

282
19