Брелок сигнализации быстро сажает батарейку

Брелок автомобильной сигнализации «Pandora» довольно быстро сажает батарейку. Когда заряд батареи меньше половины, то брелок периодически выключается при попытке открыть машину или при подаче любого другого сигнала. Приходится его включать и повторять попытку. И не факт что он снова не отключится и не придётся бегать в поисках батарейки.

Почему брелок отключается?

Такое внезапное отключение вызвано падением напряжения питания при передаче сигнала. Не совсем новая батарейка не способна поддерживать необходимый минимальный уровень напряжения при включении относительно мощного элемента брелка — приёмо-передающего модуля. Данную проблему удалось устранить, включив параллельно батарейке электролитический конденсатор. В моём случае батарейка на 1,5 вольта, поэтому по напряжению конденсатор взял на 6.3В, ибо меньше не нашёл, а по ёмкости — чем больше — тем лучше, лишь бы влез в свободное место внутри брелка. Я смог найти на 1200мкФ конденсатор, который влез.

Установка конденсатора в брелок

Вынимаем батарейку, откручиваем маленький винт (его видно на фотографии ниже).

Далее раскрываем брелок.

На фотографии выше мы видим внутренности брелока. Отсоединяем приёмо-передающий модуль брелка (это небольшая верхняя плата с антенной). Брелок без модуля связи на фотографии ниже.

Теперь выбираем место размещения конденсатора. Здесь оно очевидно, словно создатели и это продумали (у меня конденсатор уже на месте, ибо поздно взялся фотографировать). Далее плюс к плюсу, минус к минусу, впаиваем конденсатор. На фотографии видно соединение одной ноги конденсатора с положительным электродом и подпаянный к отрицательной ноге проводок, идущий на «минус» питания. Вывод конденсатора на всякий случай изолировал термоусадочной трубкой. Но так просто наш «энергетический резервуар» не поместился, пришлось немного убрать пластиковые перегородки лицевой панели брелока из того места, где сейчас конденсатор. Хуже от этого не стало, брелок не развалился и вообще никак на прочности это на сказалось.

Теперь остаётся собрать: ставим на место приёмо-передающий модуль (результат можно видеть через одну фотографию выше),укладываем провода так, чтобы ничему при сборке не мешали, одеваем верхнюю крышку, закручиваем, устанавливаем батарейку, включаем брелок и радуемся. Правда, более вероятно, что однажды, когда брелок вырубится при попытке передать команду автомобилю, если он и включится, то точно так же вырубится при второй и последующих попытках передачи.

Энергосбережение батарейки

Я решил поотключать лишние потребители в брелоке. Подсветка — нужна, её оставляем, звук — тоже может пригодиться, оставим его, вибрация — лишняя вещь, вот её-то мы и отключим. Отпаял проводок от моторчика, собрал брелок, включаю — не работает вибрация, вот и славненько, да вот ни одна команда не распознаётся машиной, никак не передаёт и всё. Разбираем брелок, подключаем вибромоторчик на место — и чудо! Всё работает как прежде. В общем, энергосбережение в виде отключения лишних потребителей осуществить не удалось. Оказывается обмотка мотора используется ещё и как индуктивность приёмо-передающего модуля, не даром вибромотор на плате ППМ припаян.

И ещё пара видов доработанного брелока изнутри: