Замена свечей накаливания двигателя CRDI


Просмотров: 170096

Увеличить шрифт A A A



1 2 3

Свечи накала в дизелях помогают холодному двигателю нагреть воздушно-топливную смесь до температуры воспламенения. Это актуально в морозы, исправный двигатель и в -5°C без помощи свечей заводится (лично проверял), а в -8°C уже очень плохо, велика вероятность, что аккумулятор сядет раньше.

Свечи накала — это расходный материал, ибо срок их службы несоизмерим со сроком службы двигателя. Я менял свечи примерно через каждые 25-30 тысяч километров, по времени это выходило как раз на начало зимы и первые морозы, когда ощущалась нехватка в двигателе исправных свечей. Было такое ощущение, что при прокрутке стартером стабильно срабатывает один цилиндр, потом через пару оборотов подхватывает второй и машина заводится.

Свеча — нагреватель вытянутой формы. С одного конца находится нагревательный элемент, с другого контакт для подключения питания. Второй контакт выведен на корпус свечи, который вкручивается в двигатель таким образом, что нагревательная «головка» свечи торчит рядом с форсункой.

Перед снятием свечей проверьте предохранитель. У меня на 3 свечки стоит на 80 ампер прямо рядом с плюсовым контактом аккумулятора. Однажды предохранитель сгорел из-за короткого замыкания в одной свече.

Место установки предохранителя свечей накала (верхний)

Если предохранитель нужно поменять, то не спешите выдёргивать его, он держится на болтах, их нужно откручивать, разобрав корпус, где он установлен. Так выглядит новый предохранитель:

Новый предохранитель свечей накала

Подготовка

Удобнее всего это делать, если снята головка блока цилиндров, тут и описывать нечего, взял да выкрутил. Но мы будем рассматривать намного более интересный случай — двигатель собран.

Первым делом снимем пластмассовый пыльник. Далее можно отключить разъёмы форсунок, свечей и датчика положения распредвала, затем открутить крепления проводов и отложить часть проводки в сторону.

Провода отсоединили и убрали в сторону

После этого надо открутить отделитель картерных газов от масла, который на двух винтах держится.

Отделитель масла от картерных газов отсоединён
1 2 3

Cледующая статья
Была информация интересна или полезна?

281
31

Поделитесь статьёй с друзьями в социальных сетях! Буду Вам очень признателен.




Смотрите другие статьи этого раздела:


Комментарии:

Подписаться на новые комментарии через RSS

17.02.2014 в 03:48 Nikolay высказался:

Статья просто отличная! Вопрос хотел задать: я выкрутил свечу - и увидел, что все что ниже конуса (самая тонкая часть свечи) - отсутствует... Что делать?

17.02.2014 в 19:22 Георгий высказался:

Не думаю, что нагреватель мог просто взять и отвалиться, свалившись в цилиндр. Скорее всего он застрял из-за сажи и крепко там сидит.

Была мысль залезть туда магнитом на палочке, ведь нагреватель магнитится, а металл ГБЦ — нет (про то, что нагреватель магнитится — лучше проверьте на другой свече). Но если он и правда плотно сидит, то это не поможет.

Попробуйте сначала магнитной палочкой всё же извлечь отломившийся кончик. Просто чтобы убедиться, что он там. Почему магнитной? Вдруг он там сидит неплотно, тогда Вы его просто достанете и всё будет хорошо.

Если магнитом извлечь не удастся, попробуйте чем-нибудь длинным проверить сидит ли этот кончик внутри или же его там нет.

Если сидит — есть смысл думать дальше, а если его нет, то есть он внутри, то думаем дальше...

Насколько я помню, нагреватель сужается к концу, а в цилиндре он торчит совсем немного. То есть он не должен туда провалиться. Но на практике этого не проверял.

Если же кончик свечи застрял в ГБЦ, то можно запустить двигатель - при взрыве топлива его вышибет. Только осторожно, если вышибет, то очень сильно. Просто куча тряпок могут его не остановить, нужно что-то попрочнее.

Можно перед запуском двигателя размочить сажу какой-нибудь жидкостью типа раскоксовывателя.

Подписаться на новые комментарии через RSS

Была информация интересна или полезна?

281
31