Чистка лямбда зонда


Просмотров: 24634

Увеличить шрифт A A A



1 2

Началось дело с того, что начал гореть индикатор «check», затем погас, потом опять загорелся, да и топлива жрала машинка много. Почитав интернета, выяснил, что данное поведение индикатора очень похоже либо на сдохший кислородный датчик, либо на его загрязнение, или и то и другое. Раз непонятно что конкретно случилось с датчиком, то надо попробовать его почистить, а вдруг он жив? Тогда и новый покупать не надо и всё будет хорошо!

Всё вышеописанное происходило с Mini One 1.6i 2001 года.

Снятие лямбда зонда

Полез в интернет, а затем и под капот искать сей кислородонюхающий прибор. Оказалось, что их два — до и после катализатора. Здесь проблем было не много — взял соответствующий ключ и, попытки с пятой, выкрутил тот который перед катализатором. А нижний совсем просто было снимать, правда, из ямы.

Лямбда зонд, который установлен после катализатора
Сам лямбда зонд

Чистка лямбда зонда ортофосфорной кислотой

В великой сети полно упоминаний об очистке нашего прибора кислотой, преимущественно ортофосфорной, хотя не только, кто-то чистил различной химией для очистки ванн, плит и прочей кухонно-бытовой утвари. Главное не царапать, то есть без применения жёстких и средних щёток, максимум можно использовать мягкую кисточку. Этому совету я поверил, и экспериментировать с наждачной бумагой и прочими грубыми методами не стал. Благо была ортофосфорная кислота, не знаю какой концентрации, но она как флюс для пайки продаётся в пол-литровой пластиковой бутылке. Налил кислоту в стакан и замочил зонд.

Чистка лямбда зонда фото

После получаса, часа и даже ночи внешне тёмный нагар на зонде не изменился, а так же чистым и блестящим он не стал.

Улучшенный метод очистки

Я не поверил в то, что он и так чистый и в то, что его очистить невозможно. Решено было нагреванием ускорить химическую реакцию кислоты и того налёта, от которого необходимо избавиться. Для этого на газовой плите с маленькой конфорки снял крышку и перевернул её, положив не по центру (чтобы кислота не капала внутрь газовой трубы). Зажёг огонёк и макая зонд в кислоту грел. Поначалу ничего не происходило, а когда кислота закипела и стала слегка брызгаться, появились первые признаки реакции — выступила какая-то зелёно-голубая соль, её смывал водой, благо в воде она растворялась. Таким способом помучал датчик минут, наверное, пятнадцать, после чего он стал действительно чистым и блестящим. И не пришлось отрезать колпачок и после очистки его приваривать, как пишут во многих источниках, кислота и так хорошо проникает.

1 2

Все фотографии к этой статье

Cледующая статья
Была информация интересна или полезна?

760
23

Поделитесь статьёй с друзьями в социальных сетях! Буду Вам очень признателен.




Смотрите другие статьи этого раздела:


Комментарии:

Подписаться на новые комментарии через RSS

23.09.2012 в 15:54 Андрей Бунчаров высказался:

А сколько максимально времени зонд можно греть огнём? Сколько вы держали?

25.09.2012 в 12:59 Георгий высказался:

Я грел в пределах двух минут, этого хватало для закипания кислоты. Думаю греть можно долго, ведь он в аналогичных условиях работает — горячие выхлопные газы «нюхает». А греть после полного высыхания кислоты, возможно, и вредно для него, не знаю, но после высыхания нет смысла греть.

04.12.2012 в 16:16 Автоэлектрик высказался:

Вместо этого лучше всего ультразвуковая ванна с ортофосфорной кислотой полчаса в ней и датчик как новый!

04.12.2012 в 17:49 Георгий высказался:

И не поспоришь!

Но в домашних условиях УЗ ванны не у всех есть.

17.02.2013 в 08:38 Владимир Е. высказался:

А серной кислотой (из аккумулятора) можно?

17.02.2013 в 14:19 Георгий высказался:

Владимир, да, но сначала посмотрите как серная кислота на защитный колпачёк действует. Если она его не будет слишком сильно разъедать, то можно смело чистить.

19.02.2013 в 08:29 Владимир Е. высказался:

Спасибо за ответ, Георгий! Я уже попробовал Rust Remover and Inhibitor'ом, найденной в чулане, предп. ортофосфорная кислота с какой-то гадостью-инхибитором. В итоге этот инхибитор оседает на колпачке зеленым цветом. Впрочем, и остальной зонд такого же цвета, может, это его любимый цвет.. а внутри белый колпачок с черными пятнами неотмытой грязи. Я кипятил кислоту в микроволновке, а зонд грел феном и совал в кислоту. Наверное, надо было сразу смывать проточной водой, а не потом...

19.02.2013 в 13:59 Георгий высказался:

Так у меня тоже зелёная дрянь образовывалась после прогревания. Предполагаю, что это соль в результате реакции кислоты и грязи или колпачка. Я ж без ингибиторов кислоту использовал.

24.03.2013 в 17:42 Дмитрий высказался:

Никто,никогда не чистит такие датчики.На них даже проводо нельзя паять а только скручивать.Есть такое понятие как отравление лямбда зонда которое наступает в результате попадания на него всякого рода веществ.Такая обработка убьет его окончательно и следственно увеличит расход топлива.Лямбды не поддаются ремонтам их только меняют

24.03.2013 в 19:56 Георгий высказался:

Дмитрий, тогда как объяснить, что расход не увеличился (но и уменьшения значительного я не заметил) и индикатор check загораться перестал? Уже примерно год прошёл с момента чистки, по-прежнему check не загорался.

22.04.2013 в 18:03 Андрей высказался:

Люди! Не делайте так. Выкинул лямду после такой чистки по совету одного знакомого придурка. Стала всегда показывать 0.6В на сигнальном проводе.

22.04.2013 в 19:02 Георгий высказался:

Андрей, расскажите, пожалуйста, подробнее: какая машина? Какая модель зонда? Оригинальный/неоргигинальный? Какой именно кислотой чистили? Как нагревали? Больше деталей, пожалуйста. Мои зонды живы, значит не ко всем неприменим данный метод. Нужно выяснить какие модели нельзя так чистить. С другой стороны — если лямбда-зонд перестал работать, то попытка очистки хуже ему не сделает. Не получится — в любом случае менять. А получится — так он ещё поработает.

01.05.2013 в 21:21 Михаил высказался:

Полностью согласен с Георгием)Тем более если ляьбда в дубле стоит 6,5-7т.р Почему бы не реанемировать.

24.05.2013 в 16:39 Мигутий высказался:

Ерунда это все , я чистил максимум на 1-2 месяца хвататет, потом опять, плюнул купил универсальный ATC 4000K (германия) цена вопроса около 700р (у меня 4х контактная с подогревом). расход упал на 4 литра, все ок. Не те деньги чтобы гемороить... Был кстати такой же как на фото NGK шный...

30.06.2013 в 21:06 Константин высказался:

Мигутий

Что за датчик за 700руб?

напиши название?

12.11.2013 в 15:34 ДЖон высказался:

Главное, не совершать ошибок и не резко погружать датчик после нагрева в раствор кислоты, а то у меня походу там чо-то от этого лопнуло))

12.11.2013 в 16:15 Георгий высказался:

Я совершал такую ошибку, но ничего не лопнуло.

Вообще, Джон, верно, лучше горячий зонд в холодную жидкость не макать.

04.05.2014 в 10:00 Александр высказался:

А Вы какой именно датчик грели??? насколько я слышал со вторым так поступать нельзя, испортится, т.к. более нежный.

04.05.2014 в 12:24 Георгий высказался:

Александр, я второй грел (помню как снизу его выкручивал). По каталогу на этой машине датчики одинаковые. Да вроде оба чистил, не помню сейчас точно.

Подписаться на новые комментарии через RSS

Была информация интересна или полезна?

760
23