Снятие головки блока цилиндров с двигателя CRDI


Просмотров: 6942

Увеличить шрифт A A A



1 2 3 4

Перед началом работ не помешает снять форсунки, убрать всё лишнее с головки блока цилиндров (описано в статье замена распредвала двигателя CRDI), можно снять гидрокомпенсаторы, чтобы не вываливались, но это не обязательно.

Переходим к делу. Сначала нужно слить охлаждающую жидкость. Для этого открутим пробку в нижней части радиатора, подставим ёмкость для жидкости (в моём случае шестилитровой канистры достаточно), только после этого снимем верхнюю крышку радиатора. Так как после снятия крышки в радиатор сможет свободно поступать воздух и из нижнего отверстия хлынет поток охлаждающей жидкости (на фотографии пробка не в лучшем состоянии, такую лучше заменить, что я и сделал).

Пробка на нижней части радиатора

Далее открутим выхлопную трубу от выпускного коллектора (для этого понадобится яма), её держат две гайки. Они обычно ржавые и туго откручиваются. Если есть возможность, то их лучше откручивать в горячем состоянии. Здесь ничего не будет лишним — нагрейте их, опрыскайте жидким ключом или ещё какой химией. А то можно и шпильку сорвать. У меня всё получилось хорошо. Я впервые откручивал на «горячем» двигателе. Но всё равно было очень тяжело их «сорвать». На фотографиях ниже видна выхлопная труба, она откручена и снята со шпилек. Так же снят шланг возвращающий масло в картер с маслоотделителя картерных газов.

Снятие ГБЦ с дизеля CRDI фото
Снятие головки блока цилиндров с двигателя CRDI фото

Находясь в яме, можно сразу открутить трубку подачи масла в турбину (её крепление обведено зелёным) с помощью ключа на «17» и снять шланг, возвращающий масло от турбины (его крепление обведено красным). Этот шланг длиной сантиметров 10-12, чтобы его снять нужно плоскогубцами сжать хомуты и сдвинуть их на середину шланга. Далее, вращая шланг, нужно его снимать, тем самым глубже насаживая его на крепление, идущее от турбины.

Крепление трубки, подающей масло к турбине, и возвратного шланга
1 2 3 4

Cледующая статья
Была информация интересна или полезна?

55
3

Поделитесь статьёй с друзьями в социальных сетях! Буду Вам очень признателен.




Смотрите другие статьи этого раздела:


Комментарии:

Подписаться на новые комментарии через RSS

21.06.2013 в 23:20 Василий высказался:

после замены клапанов и сборки двигателя,не возможно прокрутить распредвал(я имею ввиду полный круг).Ремень ГРМ и метки были установлены как и ранее, Подскажите какова проблема или её вероятность?

22.06.2013 в 14:12 Георгий высказался:

Василий, Вы за распредвал крутили? Я двигатель за коленчатый вал прокручивал.

А упирается жёстко или нет?

Так сходу просто теряюсь в догадках, если всё установлено правильно...

22.06.2013 в 14:57 Василий высказался:

распредвал без ремня ГРМ хорошо крутится,коленвал тоже крутится ,но до определённого момента видно пока не встретится с клапанами,стоит немного прокрутить распредвал ,коленвал с усилием но вращается,распредвал когда ставится на коромысла там же не надо определённых положений там же всё само находит место?А может я где ошибаюсь?

22.06.2013 в 21:55 Василий высказался:

Хотелось бы добавить,после установки ремня ГРМ вручную крутится распредвал всё как положено,но как только я поставил форсунки -облом прокрутить полный круг нельзя,подскажите что это за напасть?

22.06.2013 в 22:27 Георгий высказался:

А какой у Вас двигатель? Если как у меня, то да, распредвал ставится в своё единственное положение, в котором и вращается. Да и думаю, что в любом двигателе так.

Когда Вы форсунки поставили, то закрыли последнее отверстие, через которое выходил воздух.

Это воздух в закрытом цилиндре мешает.

Попробуйте покрутить двигатель за коленвал. Когда почувствуете нарастающее сопротивление продолжайте давить, но не слишком сильно (вдруг не в этом дело) и он должен прокрутиться, а воздух должен выйти через имеющиеся зазоры поршневых колец.

12.07.2013 в 21:18 Василий высказался:

здравствуйте,может поскажете с каким усилием необходимо зажимать головку блока цилиндров

30.01.2016 в 16:43 Константин высказался:

Георгий здравствуйте. Скажите вы при установки ГБЦ болты оставили старые или новые купили. Если старые то как протягивали как в инструкции 50 Нм потом два раза по 120 градусов, или меньшее усилие использовали если можно то какое.

30.01.2016 в 17:05 Георгий высказался:

Константин, здравствуйте!

Один раз оставил старые болты, после чего пробило прокладку ГБЦ.

Так что рекомендую рбязательно новые ставить.

А динамометричечким ключом так и не обзавёлся, так что я "на глаз" затягивал, стараясь делать одинаковые усилия для всех болтов :)

Не правильно, но уже пару лет без проблем работает. Если ключ есть, то, конечно, делайте по инструкции, как Вы и написали.

30.01.2016 в 19:20 Константин высказался:

Спасибо Георгий. Но я оставил старые болты пол часа как протянул. Тянул в четыре приема, 30 Нм, потом 50 Нм и два раза по 90 градусов, до 120 градусов не стал тянуть т.к. болты старые. При первой протяжке на 90 градусов давление 100 Нм было, на второй не мерил сильно тяжело было тянуть рычаг маленький на динамометрическом ключе. Мастер который делал ГБЦ сказал можно старыми пару раз воспользоваться. А через какой пробег пробило прокладку. Я больше переживал за облом болта но пронесло. Не в тему немного но второй раз чищу форсунки вашим методом и норм последний раз отдал на проверку форсы так как тачка перестала заводиться все в допусках, причина оказалась облом клапана

31.01.2016 в 12:05 Георгий высказался:

Раз мастер сказал. Будем надеяться, что он хорошо знает.

Пробило у меня вскоре после сборки, но только когда нагрузку побольше на двигатель дал и ехал какие-то время: минуту, может 10 минут. Уже не помню точно. И вдруг он фыркать стал, тяга снизилась. Никак не ожидал, что прокладку ГБЦ пробъёт, но догадался что произошло.

Болты ГБЦ наши имеют защитный механизм — они не ломаются, они растягиваются. Даже сравнивал два болта (новый и использованный), когда узнал об этом. Измерял штангенциркулем. Старый болт стал длиннее и чуть тоньше. У них даже шаг резьбы не позволил одну резьбу в другую вложить.

Не исключаю, что у меня пробило ещё и потому, что неумело использовал болты старые и перетянул их.

31.01.2016 в 13:43 Константин высказался:

Спасибо Георгий, буду надеяться пронесет. Если вдруг че напишу о неудаче для статистики.

10.02.2016 в 16:14 Константин высказался:

Георгий здравствуйте. Собрал все проехал на машине порядка 200 км. полет нормальный на старых болтах. По протяжке еще один момент тянул с перекурами между протяжкой 15 минут.

Подписаться на новые комментарии через RSS

Была информация интересна или полезна?

55
3