Замена ремня ГРМ двигателя CRDI


Просмотров: 21895

Увеличить шрифт A A A

1 2 3 4

Синим обведён крепёж соединительной детали к двигателю, зелёным — гайка, которая крепит эту деталь к подушке.

Так как двигатель висит на всей этой конструкции, то перед откручиванием, во избежание повреждений деталей, нужно под двигатель что-нибудь подложить, например, деревянные доски, чтобы разгрузить опорный узел. Для этого поднимаем машину домкратом и подкладываем под двигатель необходимое количество досок. Но не опускайте домкрат полностью, иначе кузов будет «висеть» на двигателе через опорный узел, то есть нужно опустить до определённого уровня, можно подобрать по силе, необходимой для откручивания винтов крепления (в данном случае одного винта). Когда что-то на чём-то «висит» винты идут очень туго. Когда кузов и двигатель опираются на свои опоры (домкрат и доски соответственно), то узел не напряжён и винты откручиваются легко.

Схема деталей подвески двигателя

Открутили все винты и гайки, далее можно снимать эту деталь, она может плохо идти из-за небольших напряжений «висения», в таком случае её можно снять слабыми рывками, покачивая машину.

Теперь нужно открутить саму подушку, она держится тремя большими гайками, прикручена к кузову. Откручиваем эти три гайки и вынимаем подушку.

Лезем вниз, откручиваем шкив коленвала (он на четырёх винтах прикручен к зубчатому колесу, которое внутри пылезащитного кожуха) и снимаем его.

Шкив коленвала

Вместе с ним снимется и сервисный ремень. После этого открутим 5 винтов, что держат нижний пылезащитный кожух (виден на схеме ниже), который закрывает зубчатое колесо коленвала.

Схема деталей газораспределительного механизма и чехлов

Уберём всё, что может мешать снятию детали, за которой скрываются ролики. В моём случае — это масляная трубка, идущая от насоса масляного к вакуумному. Осторожно, не потеряйте медные уплотнительные прокладки (крепление маслоподающей трубки обведено зелёным).

Крепление маслоподводящей трубки к вакуумному насосу
Маслоподводящая трубка к вакуумному насосу
1 2 3 4

Cледующая статья
Была информация интересна или полезна?

359
23

Поделитесь статьёй с друзьями в социальных сетях! Буду Вам очень признателен.




Смотрите другие статьи этого раздела:


Комментарии:

Подписаться на новые комментарии через RSS

12.01.2014 в 12:49 Иван высказался:

Вопрос в следущем, если нету меток и поставить их нету возможности, как определить где они должны быть?

12.01.2014 в 12:49 Иван высказался:

Машина hyndai trajet 2.0 crdi

12.01.2014 в 16:57 Георгий высказался:

Иван, дополню статью в ответ.

15.03.2014 в 01:35 Иван высказался:

Подскажите, с какой силой нужно натягивать натяжной ролик?

15.03.2014 в 14:41 Георгий высказался:

Иван, его особо натягивать и не надо. Там встроенная пружина, она прижмёт как надо, а после этого нужно зафиксировать положение натяжного ролика специальным винтом (он тоже в комплекте).

23.04.2014 в 16:53 volodymyr высказался:

подскажите купил 2.0crdi trajet пробег 142 500тис ремень привода стоит flennor когда нужно его менять друзья говорят що он 100 000тис виходит .первая замена била на 100000тис .дайте ответ заранее спасибо все написания на ремне еще читаються

23.04.2014 в 21:27 Георгий высказался:

По моему опыту буквы на ремне довольно быстро стираются. Значит ремень новый. Может быть не на всех ремнях такое происходит, не знаю. Flennor? Не знаю такой компании, ничего не могу сказать.

Я находил для своего CRDI 1.5 рекомендацию замены каждые 60 тысяч. Не помню источник. А расходные механизмы там одинаковые — ремни и ролики (для двигателей D3EA и D4EA).

100 тысяч, наверное, проходит... Ну здесь я тоже обнадёживать не буду, не уверен.

20.07.2015 в 15:37 Евгений высказался:

После установки не хочет заводиться, не хочет схватывать, и на приборной панели загорелась машинка с ключиком внизу

31.10.2017 в 17:42 Михаил высказался:

Большая благодарность Георгию! Статьи значительно облегчили ремонт/обслуживание моего Hyundai.

По данной статье хотелось бы внести небольшую поправку. Натяжение ремня ГРМ происходит исключительно усилием пружины механизма натяжного ролика. Болт под шестигранник (тот что обведен красным) положение ролика не фиксирует. Как я понял он служит только для "спуска" взведенного состояния. Этот болт вкручивается в неподвижную часть и зажимает сектор с отверстием под фиксирующий штифт. С подвижной частью он никак не связан.

06.11.2017 в 07:32 Александр высказался:

Хотел уточнить по меткам распредвала. Совмещаяя метки с плоскостью ГБЦ есть разница буква D на шкиве распредвала будет будет снизу или сверху? И как нужно правильно?

Подписаться на новые комментарии через RSS

Была информация интересна или полезна?

359
23