Чистка форсунок своими руками

Подготовка к очистке

Чтобы качественно прочистить топливоподающие электрические элементы нужно пропускать через форсунки очищающую жидкость, а чтобы сия жидкость имела возможность двигаться, форсунки неплохо бы открыть. Для открытия я смастерил пару проводков с клеммами с одной стороны. Одел их на контакты форсунки, кстати там подписан плюсовой контакт. Для открытия подавал на форсунку питание с аккумулятора от рации на 6 вольт, хотя, думаю хватило бы и 3,7 вольта с аккумулятора от мобильного телефона. И точно хватило напряжения от зарядного устройства того же мобильного. Сам проверял, взял зарядку с круглым разъёмом (просто круглый удобнее подключать). Так проще, чем мудрить что-то, используя автомобильный аккумулятор, включая последовательно лампу, чтобы не спалить форсунку... Надо делать проще!

Для подведения жидкости к форсунке взял пластиковую трубку, чуть тоньше диаметром, чем форсунка в тех местах, которыми она вставляется в рейку и двигатель. Данная трубка используется при отводе воды от кондиционеров с применением насоса. Остатки я и взял, там много не надо. Вообще можно любую, лишь бы её можно было одеть на форсунку и желательно не резиновую, потому что, например, очиститель карбюратора резину разъедает.

Процесс очистки форсунок

Теперь опишу процесс, который у меня получился. Для начала с помощью трубок, обыкновенного автомобильного электрического насоса и самодельного устройства для открывания форсунок (пара проводков с аккумулятором) погонял через них 650-ый растворитель. Надел на форсунку трубку, залил в трубку растворитель, насосом подал давление. Кстати моя трубка идеально подошла к насосу и хорошо в нём фиксировалась. Затем при давлении жидкости часто открывал-закрывал форсунку, совершая замыкания-размыкания цепи. Хочу заметить, что данный технологический процесс был отлажен далеко не с первой попытки, были и другие эксперименты с разными шлангами. После того как несколько раз прогнал небольшой объём растворителя через все 4 форсунки у меня что-то не появилось ощущения, что с форсунками теперь всё хорошо, поэтому я положил их в стакан соплами вниз и залил растворителем, чтобы сопла скрылись, не больше.

А так же залил растворителя внутрь каждой форсунки. Несмотря на то, что форсунки закрыты растворитель где-то за минут 20-30 полностью вытекал. Всю ночь они вымачивались и за это время растворитель приобрёл слегка желтовато-коричневатый оттенок. Утром я продолжил гонять растворитель через них, причём в разных направлениях и уже без насоса, просто создавая ртом разряжение набирал жидкость в трубку через форсунку и аналогичным методом выпускал.

Видел в столбе набранной жидкости маленькие чёрные частицы, искренне веря, что это куски грязи, которые не давали форсункам правильно распылять топливо. Где-то через час мне это надоело и появилось ощущение чистоты форсунок, следовательно пора идти и ставить их на место.

Сборка и результаты

Уплотнительные кольца я поставил новые, хотя старые были вполне приличными (просто перед разбором заказал новых, благо они совсем недорогие). Собрал всё в обратном порядке, и, волнующий момент — запуск двигателя! Поворачиваю ключ... заводится сразу и как обычно работает. И ни лучше и ни хуже... Зачем лазил? Но результат был замечен позже. Хозяйка сообщила, что машинка стала тише и ровнее работать при оборотах порядка 3 тысяч, стала легче ехать, а при езде по трассе на 300 километров ушла половина 40-литрового бака. То есть расход по трассе стал порядка 6,5 литров, ну а по городу по пробкам порядка 7-9, в зависимости от соотношения стоял/ехал. Значит не зря лазил!

Вопросы прошу в комментарии!